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                                                                                                    La voiture hybride ou la voiture ecologique

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Une embellie sur le front de la lutte contre le réchauffement climatique: il n'a pas besoin de carburant fossile, n'emet ni CO 2 ni polluant et ne rerejette que de l'eau.Les ingenieurs Toyota viennent de lever les deux seuls obstacles à sa généralisation, c'est-à-dire l'autonomie (désormais de 830 km) et l'utilisation par grand froid (-30°, sans probléme).Résultat: le "Toyota FCHV-adv", qui associe moteur électrique et pile à hydrogene, vient d'obtenir l'homologations du ministère des transports japonais(qui on le sait est l'un des plus stricte en terme de sécurité et de pollution) :Demain, c'est aujourd'hui

 La pile à combustible est l'une des solutions d'avenir les plus prometteuses pour la production d'électricité et de chaleur. La pile à combustible permet de générer du courant électrique de façon continue. Actuellement son rendement électrique dépasse les 40% et peut atteindre 80% pour la pile à oxyde solide couplée à une turbine à gaz en aval. Elle contribue ainsi aux économies d'énergie.( redigé par PhilZep).


Honda FCX Clarity. Le zéro pollution sera sur le marché fin 2010, debut 2011, c'est demain.

Elle s'appelle FCX Clarity, et c'est une grande berline confortable. Cette voiture ne rejette pas de CO2. Oui, cette voiture ne rejette aucun polluant toxique.
 La FCX Clarity est une superbe auto que n'importe quel homme serait heureux de garer devant chez lui, qui convient pour un usage familial, avec l'atout immense d'être motorisé par une pile à combustible (PAC). La PAC se nourrit d'hydrogène pour produire de l'életricité, et cette électricité fait tourner le moteur électrique qui fait lui avancer l'auto. Cela semble compliqué, mais cela ne l'est pas tant que cela, surtout que par rapport à une voiture conventionnelle, la Clarity se passe de boite de vitesses.
energie planete, moins de CO2

electricité eolienne     edf
La voiture hybride: actualités 2011

On l'attendait, voici la nouvelle Toyota Prius, concurrente de la Honda Insight présentée elle aussi à Detroit. Si la forme générale évolue en douceur, la principale nouveauté est sa capacité à rouler en mode 100 % électrique.

À peine plus longue, à peine plus large, la Toyota Prius troisième du nom ressemble beaucoup à la génération précédente. Avec une silhouette légèrement plus plongeante sur l'avant et une face avant plus expressive, l'hybride star gagne un peu en caractère. Son moteur est un quatre cylindres 1,8 VVT-i de 98 ch et sa puissance totale est passer de 125 à 134 ch. Toyota annonce par ailleurs des consommations et des émissions en baisse, voire nulles lorsque le mode tout électrique sera enclenché.
Mise en vente en europe, elle est commercialisée en Europe à un tarif supérieur à 25 000 €.

En direct de Francfort : Toyota Concept Auris Full Hybrid – petite Prius

 En direct de Francfort sur energie-planete.com : Toyota Concept Auris Full Hybrid – petite Prius


Présenté pour la première fois à Francfort, ce concept est une nouvelle variante de la représentante du constructeur japonais dans le segment C. L'Auris, conçue exclusivement pour le marché européen, fait entrer de plain-pied en son sein la technologie hybride. 

 
Photos : United Pictures

Remerciements à Jérémy Levenbruck pour cet article.

voiture hybrique toyota     voiture hybride

BMW Group écrit un chapitre de l’histoire de l’automobile. Avec la BMW Hydrogen 7, BMW présente la première limousine de luxe du monde animée par un moteur à hydrogène et fonctionnant donc pratiquement sans émissions, voiture dédiée à une utilisation quotidienne. Le nouveau modèle pose un jalon marquant l’entrée dans une nouvelle ère de la mobilité compatible avec le développement durable. La BMW Hydrogen 7 est animée par un moteur thermique fonctionnant à l’hydrogène. 

Arrivé au terme du processus de développement précédant la série, ce véhicule est le fruit d’une stratégie systématiquement mise en œuvre et permettant à BMW Group d’exploiter dès aujourd’hui pour une utilisation au quotidien l’énergie motrice du futur qu’est l’hydrogène.
La BMW Hydrogen 7 est un développement révolutionnaire au sein de la famille de modèles de la BMW Série 7. Le moteur, le châssis et la carrosserie de ce nouveau modèle sont conçus sur la base du concept développé pour les limousines BMW 760i et BMW 760Li. La BMW Hydrogen 7 est dotée d’un moteur thermique de douze cylindres, groupe bivalent fonctionnant aussi bien à l’hydrogène qu’à l’essence. Fournissant une puissance de 191 kW/260 ch, ce moteur permet à la limousine à hydrogène d’accomplir le sprint du zéro à 100 km/h en 9,5 secondes. La vitesse maxi de la BMW Hydrogen 7 est limitée à 230 km/h par bridage électronique.

Progrès sans compromis. Le moteur thermique bivalent apporte la démonstration magistrale de l’art exceptionnel des ingénieurs de BMW Group. Le nouveau V12 passe du mode hydrogène au mode essence sans aucun retard et sans aucune modification du comportement routier. Ceci est dû à une technologie de commande de haute précision assurant la gestion du moteur de sorte que, en dépit de caractéristiques de combustion différentes, sa puissance reste identique dans les deux modes de fonctionnement. Grâce à cette innovation pionnière, 
BMW Group offre une solution satisfaisante dans la pratique et plaidant pour l’adoption de l’hydrogène comme énergie motrice. Une innovation qui pose en même temps un jalon sur la voie d’un futur où la mobilité individuelle s’affranchira des carburants fossiles et des émissions toxiques. 

 

*Autres concepts

Ampera sur energie-planete

 Opel Ampera : la révolutionnaire voiture électrique à partir de 37 900 ? (Soit 42 900 ? moins 5000 ? de bonus écologique)

Environnement : une familiale capable de rouler de 40 à 80 kilomètres en mode électrique Liberté : charge de la batterie en quatre heures, possibilité de e-driving illimité Tranquillité d'esprit : l'autonomie peut dépasser 500 kilomètres Habitabilité : cinq portes, quatre places et un vaste coffre

Comportement routier : silencieuse et dynamique Les réservations sont ouvertes dès maintenant en Europe La mobilité électrique commence maintenant : dès aujourd'hui, Opel ouvre en Europe les réservations pour l'Ampera 2011, le premier véhicule électrique européen disposant d'une possibilité d'augmenter l'autonomie. La mobilité électrique est la meilleure solution pour réduire les rejets de l'automobile et la dépendance au pétrole. Mais si les véhicules électriques présentent des atouts pour l'environnement et la société, ils doivent pouvoir séduire une clientèle variée, et pas simplement des citadins. Aujourd'hui, cet objectif ambitieux devient considérablement plus simple à atteindre grâce à l'Opel Ampera, véhicule électrique révolutionnaire. La majorité des conducteurs va trouver qu'il est très facile d'adopter un véhicule électrique tel que l'Ampera. Car en plus d'une puissante batterie lithium-ion de 16 kWh, elle dispose d'un système de propulsion électrique unique qui peut augmenter son autonomie. Tout en conservant tous les avantages des derniers véhicules électriques à batterie, comme des rejets égaux à zéro et une grande vivacité d'accélération, la novatrice Ampera n'en subit pas pour autant les inconvénients typiques des purs véhicules électriques comme une autonomie limitée ou une immobilisation pendant de longues heures pour recharger une grosse batterie. Cela permet à l'Ampera, cinq portes et quatre places, de devenir le premier véhicule électrique européen donnant la liberté d'aller là où l'on veut, quand on veut, sans avoir peur de devoir s'arrêter à cause d'une batterie à plat. Le prix public conseillé dans l'ensemble de l'Europe commence pour le modèle d'accès à 42 900 euros soit en France 37 900 euros grâce au bonus écologique de 5000 ? pour les voitures émettant moins de 60g de CO2 / km. Comme les niveaux de finition varieront d'un pays à l'autre, les prix dans chaque pays peuvent différer. Les clients souhaitant réserver une Ampera peuvent s'inscrire sur le site www.opel-ampera.com et devenir un « e-Pionnier » : ils recevront des informations exclusives et auront la possibilité de tester le véhicule électrique. En outre, ils seront parmi les premiers à avoir la chance de posséder la première voiture électrique européenne, familiale et fonctionnelle. La commercialisation interviendra au quatrième trimestre 2011. Certains concurrents choisissent de scinder en deux leur offre électrique : un prix de base pour la voiture, et un coût de location pour la batterie. Ce qui permet d'annoncer un prix qui semble attrayant, parce que le coût de la location de la batterie n'est pas souligné. Toutefois, le crédit pour la batterie va devoir être payé tous les mois pendant plusieurs années, ce qui fait que le coût total est à peu près le même que celui d'une voiture dont le prix comprendrait le véhicule et la batterie. La grille tarifaire d'Opel joue la clarté, en annonçant un coût global, celui de la voiture et de la batterie. Opel étudie également des formules de financement et de location pour l'Ampera qui pourraient séduire la clientèle. Le constructeur annoncera plus tard les options retenues. « L'Ampera crée une catégorie toute nouvelle d'e-mobilité. Aucun autre véhicule électrique n'offre la liberté de transport individuel que propose l'Opel Ampera, » constate Alain Visser, Vice President Ventes, Marketing et Après-vente d'Opel. « Nous n'avons pas fait de compromis. L'Ampera est une voiture qui se montre aussi agréable à conduire que séduisante grâce à ses équipements haut de gamme. » Une batterie fiable, insensible aux mauvaises conditions climatiques L'Opel Ampera est un véhicule électrique capable de fonctionner sous des climats très différents. Elle est animée à tout moment et à toutes vitesses par l'électricité. Pour les premiers 40-80 kilomètres, la puissance est fournie par l'électricité stockée dans sa batterie lithium-ion de 16 kWh. Quand on roule sur l'électricité fournie par la batterie, l'Ampera se déplace absolument sans carburant et sans rejets. Des enquêtes indépendantes ont montré qu'environ 80% des Européens parcouraient moins de 60 kilomètres par jour, ce qui fait que l'Ampera correspond à leurs besoins. Quand la batterie de l'Ampera est déchargée, il est possible de la recharger en environ quatre heures sur du 230 volts en branchant le système de chargeur embarqué de la voiture à une prise domestique standard. Comme la batterie peut être rechargée rapidement, la plupart des Ampera rouleront certainement presque tout le temps en mode batterie. S'il faut faire un parcours plus long, le moteur/générateur à essence peut imperceptiblement porter l'autonomie à plus de 500 kilomètres avec un réservoir plein. Ce système de prolongateur d'autonomie signifie qu'il est possible de se servir de l'Ampera dans le cadre d'une utilisation quotidienne en toute tranquillité d'esprit avec toute la famille. Pour qu'ils aient un impact significatif sur l'environnement, il faut que les véhicules électriques soient diffusés à grande échelle. Les véhicules électriques comme l'Ampera - avec son autonomie augmentée - sont le moyen le plus rapide d'atteindre ce but parce qu'ils n'exigent qu'un minimum de modifications à nos modes de vie. Une ligne élégante : de toute évidence, une Opel L'Ampera porte dans ses gènes la marque du nouveau vocabulaire de design d'Opel : une calandre bien en évidence, un logo Opel fortement affirmé et des projecteurs audacieux en forme de boomerangs. Chaque élément de l'Ampera a été dessiné et analysé en fonction de son efficacité, faisant de l'Ampera une des voitures les plus aérodynamiques et des plus efficaces du marché. A l'intérieur, l'Ampera reçoit la dotation luxueuse qui convient à une voiture révolutionnaire. Depuis l'audio signée Bose jusqu'aux écrans tactiles, cette voiture signe la mobilité du 21ème siècle. L'Ampera a déjà reçu de multiples récompenses de spécialistes de tout le continent. Parmi les prix reçus de magazines ou de sites web, figurent celui de la Voiture la plus verte de l'année (Greenest Car of the Year), décerné par www.whatcar.co.uk , le Trophée de l'innovation décerné par L'Automobile Magazine en France et celui du meilleur véhicule électrique par Auto Swiat en Pologne.
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